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Bougie d'allumage standard NGK 6263 CR9E Front_Flat
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Bougie d'allumage standard NGK 6263 CR9E CloseUp
NGK

Bougie d'allumage standard NGK 6263 CR9E

#018-3973-6
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Produit Détails

La bougie standard NGK 6263 CR9E est un choix fiable et rentable pour le moteur de votre moto. Elle est compatible avec de nombreux modèles de motos et est livrée avec un taraudage conforme aux spécifications pour un remplacement facile de votre bougie d'origine. Cette bougie d'allumage de base et néanmoins efficace de NGK aide à maintenir le bon fonctionnement de votre moto en fournissant une étincelle fiable pour enflammer le mélange air-carburant dans les cylindres de votre moteur. Bien qu'il s'agisse de pièces simples, les bougies d'allumage jouent un rôle important dans les performances de votre moto, et ces bougies de rechange standard de NGK sont conçues pour remplir ce rôle à un prix abordable.

  • Bougies d'allumage automne/hiver NGK conduisant à des émissions réduites

  • Moins d'encrassement

  • Réduction des émissions

  • Démarrage plus rapide

  • Paquet de 1 bougie

Numéro de modèle de l’article CR9E
Numéro de pièce du fabricant CR9E
Garantie:
  • Si cet article est défectueux, il est couvert par la garantie du fabricant. Dans le cas où aucune garantie n'est indiquée, cet article est couvert par une garantie de un an honorée dans tout magasin Canadian Tire.
Commandes en ligne:

  • Le ramassage est gratuit dans la plupart des magasins (certains magasins exigent un montant minimum de commande avant taxes).

  • Les tarifs d’expédition dépendent de la taille et du poids des articles, ainsi que de la distance entre l’adresse de livraison et le magasin.

  • La livraison le jour même coûte 9,99 $ par commande.

  • La livraison le jour même et la livraison à domicile ne sont pas offertes pour les pneus et les jantes

  • Renseignements sur les commandes en ligne

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  • Certains articles ne sont pas remboursables ni échangeables.

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    1 – 1 à 1 commentaire

    N g k CR9E spark plug real purpose

    il y a 2 mois
    Bought this plug with intent to use as a piston stop to use on chainsaws using CMR6H plugs (M10x1.0 thread), but was not long enough to stop the engine piston before TDC. So instead I converted it with an air barb so I can do pressure/vacuum testing. This is an auto plug, so what good does buying just one plug unless it’s for an ulterior motive. Cannot attest to performance in a car. That’s the only reason I got it was to work on some of my chainsaws. Made a piston stop by modifying a 3/8” bolt.
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