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Sélection d'engrenage qui peut avoir une incidence sur l'accélération, la vitesse maximale et même sur la tenue de route. En changeant les pignons avant et arrière, vous pouvez modifier le rapport de démultiplication finale de votre vélo ou de votre VTT, qui détermine en partie la vitesse d'un régime donné. Rapport de démultiplication qui fait référence au rapport entre les pignons arrière et avant. Par exemple, un modèle Suzuki GSXR600 est doté d'un pignon avant à 16 dents et d'un pignon arrière à 45 dents, pour un rapport de 45/16, ou 2,81. Substituer un pignon avant plus gros ou arrière plus petit abaisse le rapport (parfois appelé pignon plus haut), ce qui entraîne une plus grande vitesse pour un régime moteur donné. De même, un pignon avant plus petit ou un arrière plus gros donne moins de vitesse pour un régime donné (rapport plus court). Chiffres de performance qui peuvent être améliorés par la sélection du pignon dans une certaine mesure, mais le facteur prioritaire est la puissance du moteur et ses caractéristiques. Choix du bon engrenage qui optimise l'utilisation de la bande passante, maximisant la puissance transmise à la roue arrière dans les conditions particulières.
Pignon d'entraînement avant pour VTT Kimpex est une pièce de rechange de haute qualité garantissant durabilité et fiabilité
Profilé avec des dents qui s'intègrent parfaitement dans votre chaîne VTT ou VUTT
Nombre de dents de la roue varient selon la marque et le modèle de votre véhicule, veuillez consultez l'image pour voir le nombre de dents sur le pignon désiré
Vendu séparément
Fabriqué au Canada
| Numéro de modèle de l’article | 003679 |
|---|---|
| Hauteur du paquet (cm) | 0,76 cm |
| Hauteur du paquet (po) | 0,30 po |
| Largeur du paquet (cm) | 12,19 cm |
| Largeur du paquet (po) | 4,80 po |
| Numéro de pièce du fabricant | 003679 |
| Poids du paquet (kg) | 0,34 kg |
| Poids du paquet (lb) | 0,75 lb |
| Profondeur du paquet (cm) | 13,97 cm |
| Profondeur du paquet (po) | 5,50 po |
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